Kako razdrta pogodba v IndyCaru doseže vse do pretresov v Red Bullu in odpustitve Christiana Hornerja?
Alex Palou, aktualni prvak IndyCar, je trenutno vpleten v tožbo z McLaren Racingom glede razdrte pogodbe med njim in ekipo. Palou je podpisal pogodbo, da se bo leta 2023 pridružil McLarnu kot rezervni voznik Formule 1, medtem ko bo za letošnjo sezono IndyCar do leta 2024, ko bo prestopil v McLarnovo ekipo IndyCar, vozil IndyCar s Chip Ganassi Racing. V ozadju tega je bila možnost polne-priložnosti za F1 pri McLarnu, za katero Palou trdi, da je bil zaveden, ko je bil Oscar Piastri dodan v njihovo ekipo za F1. Palou je nazadnje odstopil od dogovora in se namesto tega odločil, da se vrne v Chip Ganassi Racing s-polnim delovnim časom.
Ne glede na posebnosti sojenja se je tisto, kar se je začelo kot pogodbeni spor v IndyCarju, sčasoma razširilo ne samo na McLaren in IndyCar, temveč na več drugih ekip F1 in oblikovalo vse, od vozniške linije-do vodstva v športu. Poglejmo torej, kaj vse se je zgodilo, odkar je McLaren pripeljal Piastrija, in kaj bi morda zamudili, če bi se namesto njega odločili za Palouja.
Piastri ostaja del-sestave Alpine 2023
Eden najbolj neposrednih učinkov te situacije je bil na Alpine.
Ekipa je objavila, da se bo Piastri pridružil njihovi zasedbi-kot zamenjava za Fernanda Alonsa, čigar pogodba z Alpine je veljala do konca leta 2022. Sama objava je bila polna polemik (predvsem Piastrijev tvit o tem, za koga bi – ali ne bi – vozil), vendar se nič od tega morda ne bi uresničilo, če Piastri ne bi imel kam drugam in bi ostal z ekipo.
Gasly ostane pri AlphaTauri
Če bi Piastri ostal pri Alpine, Pierre Gasly verjetno ne bi zapustil AlphaTauri (zdaj VCARB) zaradi francoske ekipe. Gasly je imel še vedno zagotovljen sedež pri sestrski ekipi Red Bulla za leto 2023, kar bi zanj pomenilo celo dodatno leto v barvah AlphaTauri, ko bi vozil (in se šalil) skupaj z Yukijem Tsunodo.
Ko pa se je priložnost odprla, jo je Gasly izkoristil. Alpine je plačal honorar, da so ga predčasno izpustili iz pogodbe z AlphaTauri, ostalo pa je zgodovina.
Prvenec Nycka de Vriesa v F1 se odvija drugače
Ko je Gasly odšel, je moral AlphaTauri hitro razmisliti, s kom bi ga nadomestil. Šli so z mladim talentom Nyckom de Vriesom, ki je imel veliko izkušenj kot testni in vzvratni voznik za McLaren, Mercedes in Aston Martin ter je celo nastopil za Williams na Veliki nagradi Italije 2022, ko je nadomestil Alexa Albona zaradi slepiča.
Daniel Ricciardo ostaja osredotočen na navijače in sponzorje
Ta je velik.
Na žalost so se de Vriesove sanje hitro razblinile. Nizozemski voznik ni izpolnil standardov, ki so bili zanj določeni, zato se je AlphaTauri odločil, da ga bo zamenjal na polovici-sezone 2023. Da bi prevzeli njegov sedež, so na startno mrežo vrnili nikogar drugega kot Daniela Ricciarda, kar je naletelo na veliko veselje skupnosti F1.
Ali bi torej kdaj videli Ricciarda nazaj v dirkalniku F1, če bi se stvari pri McLarnu razpletle drugače? Ali pa bi ostal tretji voznik Red Bulla, prepuščen izvajanju promocijskih dejavnosti in opazovanju od strani?
Liam Lawson išče druge načine, da dokaže svojo vrednost
Prihod Ricciarda ni bila edina sprememba zasedbe, s katero se je AlphaTauri soočil tisto leto. Ricciardo je med treningom na VN Nizozemske nesrečno padel, pri čemer si je zlomil roko. Ker ni mogel voziti, ga je za kratek čas zamenjal Liam Lawson. Lawsonove predstave kot rezervnega dirkača na naslednjih petih dirkah so zagotovo prispevale k njegovi vrnitvi v ekipo leta 2024, ko je znova prevzel Ricciarda od VN Singapurja dalje, tokrat za stalno.
Brez te začetne priložnosti leta 2023 bi Lawson moral najti druge načine, da bi pokazal, da je pripravljen na F1, pa naj bo to s še eno sezono v Super Formuli, F2 ali kaj drugega.
Red Bull je rešil težave s sestavo in morda obdržal Christiana Hornerja
Družina Red Bull je bila vedno še posebej ostra, ko gre za njihove dirkaške postave, vendar je bila nenadna odpoved Ricciarda in Sergia Pereza leta 2024 in kasnejša obravnava Lawsonovega sedeža v začetku leta 2025 tista, ki sta resnično razkrila nestabilnost v zvezi s tem.
To je povzročilo nenehno pozornost ekip in njihovih voznikov, kar verjetno ni olajšalo stvari v organizaciji Red Bulla, ki je že čutila pritisk vzpona McLarna v zmogljivosti poleg lastnega padca. Čeprav natančen razlog ni znan, je verjetno, da so dodatni pretresi prispevali k odpustitvi Christiana Hornerja.
In s tem v mislih, ali bi Gasly zagotovil nekaj-potrebne doslednosti, ki bi pomagala organizaciji ostati nekoliko bolj prizemljena, če bi bila zasedba McLarna leta 2023 videti nekoliko drugače? Ali bi kdaj videli, da sta de Vries in Lawson debitirala v F1, ali pa bi se Ricciardo junaško vrnil, a bi bil spet izgnan? In najbolj zanimivo, bi bil Horner še danes vodja ekipe Red Bull, če bi se vse to odvijalo na kakršen koli drug način?
In kar se tiče Palouja samega, morda nikoli ne bi osvojil svojega tretjega ali četrtega naslova IndyCar, če bi prestopil v F1, kar je začetek vprašanja, kdo bi dobil te zmage namesto tega? Ali bi bila to Colton Herta in Pato O'Ward, ki sta bila drugouvrščena leta 2024 oziroma 2025? In kako bi to vplivalo na njihovo kariero?
Nihče ne ve zagotovo, a ena stvar je gotova ... Palou morda nikoli ni uspel v -F1 s polnim delovnim časom, toda njegova odločitev je bila le prvi zamah kril v učinku metulja, ki je zavaljal po paddocku formule 1 in skupnosti motošporta na splošno.
--Ta novica prihaja iz F1 NEWS in NI v komercialne namene
