Ameriški svet strokovnjakov za upravljanje dobavne verige (CSCMP) je pred kratkim izdal 34. letno poročilo o statusu logistike, ki navaja, da bodo stroški poslovne logistike v ZDA (USBLC) leta 2022 dosegli 2,3 bilijona USD, kar je 19,6 % povečanje, kar predstavlja 10 % vseh domačih stroškov. proizvodnja. Delež BDP (BDP) znaša 9,1 % v primerjavi s 7,5 % pred slabima dvema letoma in je dosegel najvišjo točko od odprave nadzora nad epidemijo.
Spričo naraščajočih stroškov morajo pošiljatelji in prevozniki okrepiti sodelovanje in vzpostaviti nove »strateške zmogljivosti«. Gojenje te sposobnosti prožnega odzivanja zahteva dolgoročno načrtovanje, obsežne vire in podporo višjega vodstva, pa tudi denar in čas. .
Povpraševanje v dobavni verigi bo letos najverjetneje stagniralo ali zmanjšano zaradi "trajne negotovosti" na ameriških in svetovnih trgih. Po podatkih Mednarodnega denarnega sklada je bila lani rast svetovnega BDP le 3,1-odstotna, letošnja pa naj bi bila 2,9-odstotna.
Gradnja dobavne verige ne jemlje več zmanjševanja stroškov kot edinega vidika, ampak več pozornosti namenja prožnosti dobavne verige. Doseganje te odpornosti pa zahteva kompromise med ključnimi zadevami, kot so hitrost, storitve, selektivnost in stroški, ki bodo sčasoma postale bolj zapletene in niansirane.
Na domačem trgu so močno vplivali naraščajoči operativni stroški zalog.
Lansko leto so se finančni stroški za komercialne zaloge povečali za 123 % na 313 milijard USD, saj so se operativni stroški, povezani s skladiščenjem blaga, znatno povečali zaradi višjih obrestnih mer. Skupni stroški zalog so se povečali za skoraj 400 % na 759 milijard USD. Takšen val je očitno nenavaden in zahteva skrb.
Bart de Muinke iz Project44 je dejal, da se bodo dogodki, ki motijo in vplivajo na dobavne verige, verjetno še povečevali, podjetja pa bodo morala biti prožna in agilna pri odzivanju na te dogodke.
Greg Javor iz Mattela je dejal, da je odpornost dobavne verige zdaj glavni trend v poročilu in da bi se morale zainteresirane strani uskladiti s to smerjo razvoja logistike.
Robert Walpole iz Delta Airlines je dejal, da se globalne cene letalskega tovora spreminjajo z normalizacijo in da bo ponudba še dolgo presegala povpraševanje, kar je lahko dobra novica za proizvajalce in kupce. Na primer, obalni delavci na zahodni obali so prejeli 32-odstotno povišanje do leta 2028, FedExovi piloti so prejeli začasno 30-odstotno povišanje, piloti Delta Air Lines pa bodo prejeli 34-odstotno povišanje plač v naslednjih štirih letih.
