Ta konec tedna Ontario Honda Dealers Indy Toronto je 13. od 17 dogodkov na koledarju IndyCar. Po petih mesecih sezone, še posebej, ko se vrstijo dirkaški vikendi--zaporedoma, zagotovo vsi čutijo težo vsega, kar se je zgodilo do zdaj. Vsaka dodatna dirka v knjigah vpliva na pristop ekipe k naslednji, sčasoma pa bo to povzročilo večje spremembe v voznikovi miselnosti in njihovem pristopu k sezoni.
Ne glede na to, ali gre za spopadanje z utrujenostjo, stresom zaradi lovljenja za naslovom ali preprosto zaklepanjem za višjo stopnjo, želeli smo se poglobiti v bistvo tega, kako se miselnost voznikov razvija tekom sezone. Ali so milje naprej ali v istem prostoru kot so bili marca v Sankt Peterburgu?
Od pričakovanja novega začetka…
Ker je med zadnjo dirko leta 2024 in prvo dirko leta 2025 minilo skoraj pol leta, je voznikom na voljo dovolj časa, da se ponovno pripravijo na dirko.
"Mislim, da so na prvi dirki po tako dolgi izven sezone vsi zelo nemirni in navdušeni," je dejal David Malukas iz AJ Foyt Racing. "Na začetku sezone so vsi napumpani in navdušeni ... Zdi se mi, kot da je minilo že dolgo časa, odkar si bil v dirkalniku, ali se sploh spomnim, kako voziti? Veliko je časa za pretirano razmišljanje; pet mesecev, šest mesecev, dolgo je časa za razmišljanje."
Začetek sezone se za voznike in ekipe resnično zdi kot nov začetek. To lahko pride z živci in tremo, lahko pa tudi z upajočim valom optimizma.
Kot je dejal Alexander Rossi iz ekipe Ed Carpenter Racing: »Tako dolga je -sezona. Zelo si navdušen, da se vrneš na stezo, da se vrneš k tekmovanjem, take stvari.
… v resničnost dirkanja
"In potem se začne realnost, kako poteka vaša sezona," je nadaljeval Rossi.
"Mislim, da je prvi del ta, da si zelo navdušen. In potem se premakne v mesec maj, in ti si osredotočen na [Indianapolis] 500, največjo dirko na svetu, in poskušaš biti tam uspešen, potem pa gre ali dobro ali pa ne. In potem je samo nekakšen dolg odsek številnih različnih dirk nazaj za drugim, in ta zagonski premik je močan.
"Mislim, da se vsi odločijo samo eno dirko naenkrat. Toda hkrati vedno gledaš nazaj na stvari, za katere si želiš, da bi bile lahko drugačne ali boljše, in to uporabiš, da spremeniš svoj proces in svojo metodologijo v naslednjih dirkah."
Prvenstvena perspektiva
Dejansko se bo za vsakega voznika sčasoma seštelo, kako se bo posamezna dirka odvijala med sezono, da bo počasi usmerilo njihovo miselnost v določeno smer. In v katero smer gre in koliko se premika, je zelo individualno.
"Sezona, kot je [naša], se v resnici ne spremeni veliko zaradi količine uspeha, ki smo ga dosegli ..." je dejal Alex Palou iz Chip Ganassi Racinga, ki je trenutno vodilni v skupini voznikov z razliko več kot 100 točk. O tem, kako je to vplivalo na način, kako on in njegova ekipa gledata na vsak dogodek tako pozno v sezoni, je dejal: "Ni mi treba skrbeti, ali bom končal tik pred tem dirkačem ali tistim dirkačem, ali pa mi ni treba igrati varno glede strategij ali potez.
"Glede na rezervo, ki jo imamo – je velika. Ni noro velika, a dovoljeno nam je, da samo dirkamo tako močno, kot lahko, poskušamo zmagati in za nas je bolje, da poskusimo zmagati in morda končamo deveti, kot da imamo recimo lahkih šest."
Zmagovalec lanske dirke v Torontu, Colton Herta, je dal vpogled v to, kako je tistim, ki so bolj zaostali na terenu. "Mislim, da na tej točki nismo v pogovorih o prvenstvu, tako da gre bolj za to, da zmagujemo na dirkah in da smo zaradi tega nekoliko bolj agresivni."
Prilagajanje na novo okolje
Toda na miselnost ne vpliva to, kje voznik sam sedi v razvrstitvi prvenstva. Vozniki se morajo prilagoditi celi vrsti edinstvenih situacij, ki presegajo skupno število točk, vse pa lahko vplivajo na njihov pristop k letu.
Za novinca Dale Coyn Racinga, Jacoba Abela, je bil pristop bolj osredotočen na iskanje dobre izhodiščne črte in delo od tam. "Pravzaprav nismo imeli nobenih pričakovanj, jaz osebno, ko prihajam v sezono, je bilo začetniško leto in vse in nekako, ko si določiš, kje si, se ti cilji spremenijo in si postaviš nove cilje in imaš stvari, ki jih lahko dosežeš in uspeš ter imaš notranje zmage," je dejal.
In čeprav Christian Lundgaard še zdaleč ni novinec, je tudi v svojem prvem letu nečesa novega. Ko je govoril o tem, kako je bilo prilagajanje na novo ekipo po njegovem prehodu iz Rahal Letterman Lanigan Racing v Arrow McLaren na začetku leta, je Lundgaard dejal: "Ko se pridružiš novi ekipi, želiš stopiti na tla in nekako ugotoviti, kakšne predstave imaš v resnici.
"Med sezono sem zelo glasno govoril o tem, da želim biti konkurenčen na vsakem posameznem dogodku. Ni mi bilo nujno posebej mar za rezultate. In letos smo bili priča situacijam, ko smo imeli odličen tempo in nismo imeli ničesar od tega, in konec tedna sem pustil še čez luno, ker sem pokazal predstave, ki smo jih sposobni narediti."
Za Lundgaarda je bilo to leto namesto večjih prilagoditev v letu bolj namenjeno osredotočanju na en glavni cilj: "Sem z novo skupino, novo ekipo, učim nove ljudi in to je bilo v resnici bistvo."
Na splošno so vozniki mentalno agilna bitja, pripravljena prilagoditi se vsemu, kar jim prinese sezona. Včasih to pomeni, da se počutite udobno z ogromno razliko v točkah. In včasih to pomeni, da imajo osnovni cilj, za katerega si morajo prizadevati, ko se privajajo na novo okolje. Kakor koli že je, jasno je, da je voljna miselnost ključna za voznike, da kar najbolje izkoristijo leto ne glede na to, kaj se dogaja okoli njih.
----Ta novica prihaja iz F1 NEWS in jeNEv komercialne namene
